Na ul. Suchej pojawi się nowa, dwukierunkowa trasa dla tramwajów i autobusów, połączona z istniejącymi torami na ulicach Pułaskiego, Hubskiej i Borowskiej. Dzięki temu tramwaje będą mogły sprawniej jeździć w różne części miasta.
Najważniejszym elementem będzie nowoczesny węzeł przesiadkowy między dworcem kolejowym a autobusowym, który ma ułatwić przesiadanie się między autobusami miejskimi, tramwajami i pociągami. Powstaną tam podwójne perony o długości 64 metrów.
Przy okazji przebudowana zostanie cała ulica: pojawią się chodniki i drogi rowerowe po obu stronach, nowa zieleń, ławki, kosze na śmieci, lepsze oświetlenie (także przy przejściach dla pieszych) oraz nowa sygnalizacja świetlna.
Firma projektowa ma 22 miesiące od podpisania umowy, żeby przygotować całą dokumentację, łącznie z uzyskaniem potrzebnych zgód urzędowych (m.in. decyzji środowiskowej i pozwolenia konserwatorskiego). Dopiero po zatwierdzeniu projektu miasto ogłosi kolejny przetarg - tym razem na samą przebudowę.
To nie jedyny węzeł komunikacyjny, który powstanie we Wrocławiu. Przy skrzyżowaniu Dubois i Drobnera - już trwa przebudowa. Powstaje węzeł z podwójnymi przystankami tramwajowo-autobusowymi, nowym torowiskiem i siecią trakcyjną. Stare torowisko zostało już rozebrane, a w sierpniu ma ruszyć układanie nowych szyn. Koszt: prawie 42 mln zł, z czego 33 mln to dofinansowanie unijne.
Kolejny węzeł ma powstać przy ul. Kwiskiej na zachodzie miasta. Tramwaje i autobusy mają zatrzymywać się na wspólnym peronie przy ul. Legnickiej w obu kierunkach. Planowane są też: buspas na ul. Wejherowskiej, dwukierunkowe drogi rowerowe, szersze chodniki, nowe przejścia i nasadzenia zieleni.
Z przetargiem na dokumentację dla Kwiskiej były problemy - pierwszy przetarg okazał się za drogi, a w drugim wykonawca nie dostarczył wymaganych dokumentów. Dopiero w trzecim podejściu (lipiec) udało się znaleźć dwie oferty mieszczące się w budżecie (ok. 1,5 mln zł) - teraz trwa ich sprawdzanie. Wybrany wykonawca będzie miał 19 miesięcy na przygotowanie projektu.