Nowy obiekt, o łącznej powierzchni 3800 m2, został zaprojektowany z myślą o najbardziej wymagających ładunkach. Zaproponowane rozwiązania, w tym zaawansowany sprzęt handlingowy, znacznie zwiększą przepustowość terminala.
- Dzięki tej inwestycji będziemy w stanie obsłużyć około 35 tys. ton frachtu rocznie, czyli trzykrotnie więcej niż obecnie. Chcemy odgrywać ważną rolę, zwłaszcza że w naszym zasięgu są trzy europejskie stolice – mówi Norbert Kowalczyk, prezes Lotniczego Dworca Towarowego Wrocław.
Hala magazynowa, z bezpośrednim dostępem do strefy airside i dedykowaną płytą postojową dla samolotów frachtowych, będzie posiadała m.in. pięć bram dokowych, rampy załadunkowe, cztery chłodnie oraz siedem pomieszczeń przeznaczonych m.in. do obsługi materiałów radioaktywnych czy transportu żywych zwierząt. Całość uzupełni nowoczesna przestrzeń biurowa. Na dwóch piętrach znajdą się biura oraz sala konferencyjna, z widokiem na płytę lotniska.
- Inwestycja wpisuje się w wart ponad miliard złotych program rozbudowy i przebudowy naszego lotniska. Większe możliwości Lotniczego Dworca Towarowego to również szansa dla regionu na przyciągnięcie nowych inwestycji, szczególnie z obszaru e-commerce – podkreśla Karol Przywara, prezes Portu Lotniczego Wrocław.
Ograniczyć ślad węglowy pomogą takie proekologiczne rozwiązania jak zielony dach, wykorzystanie wody szarej, a także panele fotowoltaiczne czy kolektory słoneczne.
To największe przedsięwzięcie w 28-letniej historii Lotniczego Dworca Towarowego Wrocław. Prace budowlane, które ruszyły na początku maja, potrwają 10 miesięcy. Planowany termin oddania inwestycji to pierwszy kwartał 2027 roku.
LDT Wrocław, należący do spółek Polskie Porty Lotnicze (59,3%) oraz Port Lotniczy Wrocław (40,7%), to trzeci co do wielkości terminal cargo w Polsce.