Treści dostępne w serwisie zostały stworzone w komercyjnej współpracy z miastami

Niewiele ponad 500 m podwójnego tunelu metra muszą jeszcze wydrążyć tarcze TBM Anna i Krystyna na drugiej linii metra w Warszawie. Taki odcinek pozostał pomiędzy powstającą stacją Lazurowa a istniejącą Bemowo.

Niewiele ponad 500 m podwójnego tunelu metra muszą jeszcze wydrążyć tarcze TBM Anna i Krystyna na drugiej linii metra w Warszawie.

Na Bemowie powstaje ostatni fragment drugiej linii metra. Do użytku zostaną oddane trzy stacje: C3 Lazurowa u zbiegu Górczewskiej i Lazurowej, C2 Chrzanów przy skrzyżowaniu Rayskiego i Szeligowskiej i C1 Karolin u zbiegu Połczyńskiej z Sochaczewską. Przy ostatniej bedą też tory odstawcze i podziemne dojazdowe do Stacji Techniczno-Postojowej Mory.

– To już dosłownie ostatnia prosta. Po zakończeniu prac – mam nadzieję w 2026 r. – mieszkańcy Bemowa, Chrzanowa, Karolina będą mieli trzy nowe stacje metra. I znacznie szybciej, w niecałe 20 minut, będą mogli dostać się do centrum Warszawy – mówi prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski.

Tarcza Anna zaczęła drążyć ostatni odcinek tunelu pomiędzy stacjami Lazurowa i Bemowo, która jest teraz krańcowym przystankiem linii M2. Przebiła się już przez korpus stacji i wykonała pierwsze metry tunelu. W kolejnych dniach będzie wiercić pod pętlą tramwajową Osiedle Górczewska. Kiedy w kwietniu dotrze do stacji Bemowo, w podobną podróż wyruszy tarcza Krystyna. Jeśli żadna z tarcz nie napotka na trasie jakichś niespodziewanych przeszkód, w maju oba tunele będą gotowe. Powstanie połączenie z działającym odcinkiem M2. Anna i Krystyna zakończą swoją misję.

– Już dziś z drugiej linii metra korzystają setki tysięcy pasażerów. W powszedni dzień jest to nawet 280 tys. osób. Kiedy zostaną wybudowane trzy nowe stacje M2, liczba pasażerów jeszcze wzrośnie. Mieszkańcy Bemowa otrzymają wygodny, bezpieczny i szybki środek transportu – podkreśla Jerzy Lejk, prezes Metra Warszawskiego.

Na bemowskim odcinku M2 trwają również prace na stacjach. Murowane są pomieszczenia w częściach technicznych stacji Chrzanów. Na finiszu jest budowa Stacji Techniczno-Postojowej Mory. Widać kształty przyszłych pomieszczeń, kładziona jest posadzka, malowane ściany. Gotowe są hale i budynki, w których serwisowane będą pociągi.

– Na tym nie koniec. Projektujemy trzecią linię metra, rozpoczęły się również prace koncepcyjne nad linią M4. Wszystko po to, by Warszawa miała w 2050 r. pięć linii metra i pełen system komunikacji miejskiej – dodaje prezydent stolicy.

Źródła: Strefa Miast